Range Rover Evoque Forum Germany

bei jeder 2. Inspektion sollte der Wasserabscheider geleert werden, hat das schon mal jemand in eigener Regie durchgeführt und kann Tipp geben ?, Bei nicht gut gewarteten Tankstellen kann man sich beim Tanken von Diesel Wasser einfangen, empfehle grundsätzlich den Kraftstofftank möglichst n i c h t bis zur Reserveanzeige leer fahren, Wasser setzt sich unten ab, Diesel schwimmt darüber. Für die Einspritzpumpe und die Düsen ist Wasser Gift.

Schildkroete hat geschrieben:bei jeder 2. Inspektion sollte der Wasserabscheider geleert werden, hat das schon mal jemand in eigener Regie durchgeführt und kann Tipp geben ?, Bei nicht gut gewarteten Tankstellen kann man sich beim Tanken von Diesel Wasser einfangen, empfehle grundsätzlich den Kraftstofftank möglichst n i c h t bis zur Reserveanzeige leer fahren, Wasser setzt sich unten ab, Diesel schwimmt darüber. Für die Einspritzpumpe und die Düsen ist Wasser Gift.

Die Kraftstoffpumpe entnimmt immer den Kraftstoff von der tiefsten Stelle des Tanks.
Der Dieselfilter (vor dem Motor, von oben zugänglich wenn man den Geräuschdämmplastikdeckel abnimmt) hat eine Schraube,

rechts vorne, wenn man die aufschraubt öffnet sich ein Ventil durch das gesammeltes Wasser nach unten raustropft, dort ist normalerweise ein Schlauch der das Wasser am Motor vorbei nach unten leiten soll und neben der Ölwanne offen endet.
Ich weiss nicht, ob das ablaufende Wasser von selbst stoppt wenn Diesel kommt, oder ob man passend zudrehen muss.
https://www.youtube.com/watch?v=tkwYJMPDcrM
Bei manchen Länderversionen ist am Dieselfilter ein elektrischer Anschluss unten, der Kontakt gibt wenn Wasser gesammelt wurde. Bei uns in Deutschland (Europa) sieht Rover den nicht als nötig an.

übrigens die Erneuerung des Dieselkraftstofffilter liegt beim Freundlichen bei 150,oo € incl. Arbeitszeit.

lieben Dank flexiblebird für Deine Info. incl. Foto, gut auch Dein Hinweis, dass die Förderpumpe vom tiefsten Punkt des Tanks den Diesel ansaugt, gerade da können Wasserrückstände sein. ARAL hat aktuell eine Aktion bezüglich sauberem Kraftstoff an seine Säulen geklebt. Am Rande, in meiner Eck-Kneipe ist es erforderlich, dass alle 14 Tage die Bierleitung vom Profi gereinigt werden muss " Prost " .

habe den Dieselkraftstoff-Filter gewechselt, dazu ist es erforderlich, dass Diesel mit einem kleinen Trichter aufgefüllt wird, sonst springt er nicht an.

Schildkroete hat geschrieben:habe den Dieselkraftstoff-Filter gewechselt, dazu ist es erforderlich, dass Diesel mit einem kleinen Trichter aufgefüllt wird, sonst springt er nicht an.

Na ja, einerseits gibt es reichlich YouTube Videos die zeigen wie man per Pumpe (Gummiballpumpe, Umfüllpumpe) neuen Kraftstoff in den eingebauten leeren Filter saugt, zum anderen hört man ja beim öffnen des Fahrzeugs wie die Kraftstoiffpumpe im Tank arbeitet. Einfach nicht anlassen sondern die Prozedur (abstellen, warten, wieder öffnen) oft genug wiederholen bis diese Pumpe den Kraftstoff in die Filter, durch den Filter und wieder in die Rückleitung gepumpt hat, man kann in den transparenten Schläuchen ja den Diesel gut sehen wenn man die schwarze Hülle etwas zurückschiebt.

Flexibird, danke dass Du Dich meldest, habe Filter eingebaut, mehrfach Zündung aus und eingeschaltet, kein Pumpengeräusch gehört,
Anlasser mehrfach erfolglos betätigt, Prozedur ca. 15 Min. springt nicht an, danach mit Trichter Filter mit Diesel aufgefüllt, kurz Anlasser betätigt, sprang an, beim nächsten Mal werde ich, wie Du empfiehlst mal die schwarze Hülle vom transparenten Schlauch zurückziehen um zu sehen wann Diesel fließt. ( 2,2 ltr. 150 PS Dieselmotor Peugeot/Ford). Fazit: über 100,oo € gegenüber Werkstatt gespart.

Schildkroete hat geschrieben:mehrfach Zündung aus und eingeschaltet, kein Pumpengeräusch gehört,

Die Pumpe läuft nicht jedesmal an, sondern nur nach längerer Wartepause.
Ich finde, man hört das deutlich.